Jak někoho může oslnit sluníčko, když mu svítilo do zad? Onen mikrobus jel směrem DO Hostinného, takže v půl osmé večer měl slunce v zádech. .

Pokud minibus oslnilo slunce a byl večer, tak musel jet jedině směrem na západ. Vlak ho podle fotek smetl až na zastávku, ta je ovšem vlevo od přejezdu. Jak ho tedy mohl vlak přijíždějící dle mluvčí "zleva" nabrat a hodit zpátky za sebe k zastávce ?

Oslnilo mě slunce páni policajti, a to celých 240 metrů co jsem minul první značky, dokonce už před odbočkou k tomu přejezdu, kde jsem dával přednost, mi svítilo do ksichtu, takže jsem jel celou dobu po slepu a vůbec jsem si nevšimnul přejezdu...

Stát dělá podle mne co může, přece nebude u každého přejezdu policajt, aby přečetl dotyčnému "blbci" za volantem jaká svítí barvička. Já mám najeto skoro půl milionu km a když na ta světla nevidím, tak prostě přibrzdím a podívám se pořádně. Za to, že se mnozí řidiči chovají za volantem jako kdyby nechali doma mozek stát asi opravdu nemůže.

Pokud je řidiči dokázáno ignorování výstražného systému, navrhuji nenávratně odebrat řidičák. Krom toho i všechny další postihy plynoucí ze zákonů a soudů. Je povinnost řidiče zajistit, aby si byl jist co signalizace vlastně ukazuje. Jinak prostě na koleje nevjedu. Pokud se jedná o přejezd bez signalizace, stačí stáhnout okénko. Vlaky před přejezdy mnohokrát troubí.

Staré, poctivé plechy.

Přes přejezd i s bílým světlem nejedu max. dovolenou rychlostí 50 km/hod. Nikdy nejedu v koloně "nárazník na nárazníku", ale nechávám si před sebou prostor min. na jedno auto. Nikdy neřadím rychlosti na přejezdu, ale před ním a přejíždím se zařazenou rychlostí. Pokud možno rozhlédnu se na obě strany a stáhnu okénko pro možnost poslechu.

To, co provádějí "řidiči" na železničním přejezdu ve Studénce vzápětí po nehodě se vymyká zdravému rozumu. Co dělá stát pro ochránění odpovědných občanů? N I C !

no stat na ochranu zridil policii! Policiste jsou ale nyni na dovolene nebo jen meri rychlost...

Já na světla kašlu, vždy se dívám než vjedu na přejezd a tak by to mělo být.

U přejezdu se závorami se od zahájení světelné a zvukové výstrahy používá tzv, přrezváněncí doba a teprve po jejím uplynutí se závory zavřou. Předzváněcí doba se počítá dle nejvyšší povolené rychlosti vlaku tak aby chodec, který na jejím začátku vstoupil na přejezd ho rychlostí chůze (4 km/h) dokázal bezpečně přejít a navíc je tam malá rezerva. U přejezdů bez závor je to podobné. O tom, že by zhasínalo bílé světlo v okamžiku kdy vlak vjede do mezistaničního úseku a ještě nevjel do zapínacího obvodu přejezdu jsem ale nikdy neslyšel a nemá to ani moc logiku.

Předzváněcí doba se nepočítá podle rychlosti vlaku, z té se počítá přibližovací úsek a další, ale předzváněcí doba opravdu ne. Rychlost chůze se bere 3 km/h, ale ne vždy je rozhodující uživatel chodec. U "krátkých" přejezdů potřebuje více času vozidlo, pokud to není jen přechod pro pěší.

pakliže vám na přejezdu zhasne bílá, stále ještě nezačnou blikat červená světla, pouze máte povinnost jet přes přejezd 30km/h. pokud je přejezd se závorami, máte před tím, než spadnou závory "určitý" (u každého přejezdu jiný) časový interval na pohodlné opuštění přejezdu, než šraňky spadnou

pardon, to patří k panu Kocourkovi