Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Otovice koupily bývalou trať, koleje vedoucí do Polska mají naději

  8:00aktualizováno  8:00
Obnova železnice mezi polským Tłumaczówem a Otovicemi na Broumovsku možná projde. Otovice, které stavbu kritizovaly, otáčejí. Obec koupila starý násep až k hranici a chce mluvit do projektu kraje.

Trať z Broumova do Otovic se nepoužívá osm let, dál směrem na Polsko už nevedou koleje, železnice tam zanikla před šedesáti roky. | foto: Štěpánka Tůmová, MF DNES

Nové koleje možná jednou opravdu spojí Polsko a Otovice na Broumovsku, jak si sliboval kraj i železniční nadšenci. Otovičtí, kteří projekt za čtvrt miliardy korun z obav ze silné nákladní dopravy před dvěma lety napadli, obrátili. Ale mají výhodu -koupili totiž klíčový pozemek bývalé trati.

"Jestli tady má jezdit vlak, spojenectví s krajem potřebujeme. Pokud tady nákladní vlaky projedou v rozumné míře a k tomu nějaký vlak osobní, tomuto regionu to může pomoci," řekl starosta Otovic Petr Novák.

Koleje od Broumova končí v Otovicích uprostřed vsi, ale osm let sem už žádný vlak nejezdí. Dál k polské hranici vede jen zarostlý násep bez kolejí, trať tady zanikla už v roce 1953.

Kraj dál stojí o železnici do Polska

Na české straně chybí trať na 1,7 kilometru, další dva kilometry by bylo třeba dostavět v Polsku. Kraj i dolnoslezské vojvodství už svůj zájem o propojení trati deklarovaly u českého ministerstva dopravy. Kraj o ni dál stojí.

S Poláky budou krajští politici jednat o železnici zřejmě tento týden. "V současné době se jedná o vstupu polského partnera, který by se na projektu podílel," uvedl mluvčí kraje Jiří Hošna.

Podle studie proveditelnosti by se investice kolem 250 milionů korun z evropských peněz vrátila do jedenácti let. Kromě osobních vlaků se tam uvažovalo o dvou párech nákladních vlaků denně.

Dostavba trati však může narazit na politiku českého státu, který se vydal spíš cestou rušení regionálních tratí než cestou jejich podpory. Rozdíl je i v tom, na co se zaměřují česká a polská samospráva.

"Zatímco u nás kraje podporují autobusové dopravce, polská samospráva to pokládá za privátní byznys a tuto dopravu nedotuje. Poláci naopak obnovují regionální tratě a pořizují vagony," porovnal dvojí přístup František Molík z Regionální hospodářské komory severovýchodních Čech.

Podle něj je propojení do Tłumaczówa možné, jen pokud tam kromě osobních vlaků pojedou i nákladní. Dal by se tudy vozit nejen polský melafyr, ale i písek z písníků či dřevo z Polska k českým zpracovatelům.

Kamenolom chtěl využít dopravu

Nápad s železničním propojením Broumovska a Polska je starý asi tři roky. Spustili jej drážní nadšenci spolu s krajem.

Na polské straně však o dostavbu trati usilovala hlavně firma Strateg Capital, která má v Tłumaczówě rozsáhlý fungující melafyrový lom. Kámen se odtud vozí na silniční stavby.

Poláci odhadli zásoby kameniva na kopci Gardzień na 160 milionů tun a 60 let těžby. Předpokládali, že denně v průměru naloží čtyři soupravy vlaků, každou o váze 1 600 tun.

Firma už dříve přikoupila i další starý lom. Štěrk vozí po železnici a kvůli tomu v roce 2010 vybudovala nakládací prostor i vlečku dlouhou 5,5 kilometru. Také koupila část bývalé trati na polském území směrem k hranici.

Proti projektu trati se však v minulosti ozvaly vsi Hynčice a Otovice, kde se starostové obávali velkého hluku z nákladních vlaků. Vadilo jim také, že s nimi kraj vůbec nejedná. "Nikdy jsme ale nebyli proti železniční dopravě," namítl otovický starosta Novák.

Studie uvažovala, že by osobní vlaky mohly jezdit z Kłodzka přes obec Ścináwka Średnia do Otovic, Broumova, Meziměstí, Mieroszówa a do Wałbrzychu. V dalších etapách se uvažovalo i o rekonstrukci stanice v Broumově a Meziměstí i o opravě zdejší trati.

Nákladní dopravu po současné železnici přes Meziměstí do Polska však stát v dubnu omezil.





Hlavní zprávy

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je součástí koncernu AGROFERT ovládaného Ing. Andrejem Babišem.