Není náhodou u hranic s Českou republikou už dálnice z Polska? Pouze snad D2 a D5 vedou na hranice. Jestli i D8 všem se omlouvám, ale není to furt pro rok 2020 málo...? Vždyť nemáme ani D1 náhradní trasu jako D12.

Tady brečíme, že nestavíme něco pro poláky, co tak radši pohnout s něčím pro nás (D35, D55, pro pražáky D49 do Tater, atd...)?

U zmíněných dálnic není platné územní rozhodnutí, popřípadě chybí stavební povolení. Podotýkám, že tyto dokumenty vydávají krajské nebo městské stavební úřady, tudíž instituce nezávislé na vůli vlády a ministerstva dopravy - ŘSD, MDČR a vláda jsou v této situaci jen poníženým žadatelem. Doby jednotných národních výborů, kdy se většina věcí rozhodovala pod jednou střechou, jsou (bohužel? bohudík?) už třicet let pryč.

Ideální to bude do té doby, než začnou úřadovat děti zěmě. Úseky na jaroměř taky zbrzdili minimálně o 2 roky pár měsíců před zahájením stavby. Ostatně stát kvůli nim platí minimálně o 100 milionů víc za navýšení ceny stavby protože nebyla zahájena v původním termínu.

D11 převálcuje tak dva - tři řopíky. Také hrozí, že přijdeme o pěchotní srub s houfnicí. Bylo by hezké, pokud by se D11 u Mrtvého jezera trefila mezi dva pěchotní sruby. Mohly by opět do služby. Spojil bych houfnice s rychlostním radarem a učil Poláky jezdit v Česku 130. Při 180 by se zahájila ostrá střelba. Jezero má k tomu již příhodný název.

Jako, už vás přišli Pražáci nakopat rovně? Tady se nějaká Lubawka bojí kamionů, co to přes Zahradní Město a Spořilov budou rotovat někam na Plzeň a Bavorsko. Jak se dostane kamion přes Prahu? Přes ten kopec na Barrandově? Nebo musí z D11 po D1 do Průhonic a točit to na okruh? Nebo to berou přes Říčany?

Jako, Praha je nedořešená a tady se kvaltuje pro kamiony z Polska a pro Poláky, co jezdí v Česku 180 hlava nehlava.

A když jednání s polskou stranou, jak je to s tím Náchodem? Fakt to z Vratislavi bude jezdit přes Trutnov a ne přes Náchod? Uniká mi, proč ta jejich S3 jede daleko od velkých center volnou krajinou. Pro Vratislav dost nešikovná trasa. Jako, budeme jednu dekádu učit řidiče jezdit přes Trutnov a pak postavíme dálnici přes Náchod? Jako, to bude etapa 2?

A jen tak mimochodem, D11 nemá šikovné spojení na Adršpach. To Poláci opláčou. Doufám, že to nepřinese kolony polských autobusů v Petříkovicích, když to Poláci přesto tudy budou zkoušet.

U Mrtvého jezera to podle vizualizace ŘSD vypadá tak, že východní srub bude odstraněn, protože je přesně v ose budoucí dálnice a v takovém terénu, že ho tunelem nepůjde podejít. Portály tunelů směr Zlatá Olešnice budou až cca o 200 m severněji.

Hm, "ideální scénář...". My ale nežijeme v ideálním světě, ale v Česku, takže bych hezkých pár let přidal a trochu se přiblížíme realitě.

Já bych na to netlačil..Přeci jen je to asi 40km!! To znamená tak rok 2036. Děkujeme, a zvolíme si vás pro jistotu ještě jednou..O bože-Češi

Úředníky si člověk nevolí. Doted se čekalo na územní rozhodnutí, u kterého je volený politik pouze žadatelem.

Čekal jsem 2022/23, ale to budeme ještě ladit D1

Poláci, Rakušané, Němci, Slováci se nám jen smějí, ale my si přece jen držíme svůj standard precizní infrastruktury. Co vůči nám mají?

Rakušáci a Němci, pokud se smějí, tak se mohou smát jen sami sobě. Protože amatérismus jejich firem působících v Česku nemá obdobu.

A ten kousek za Jaroměří, který by prozatím rozdělil nával mezi směry Náchod a Trutnov stále blokují soukromníci z Prahy?

Který konkrétně máte na mysli? Nechcu slípat, ale aby to nebylo jako s těmi "zaručenými informacemi" o tom, že trasu okolo Kocbeří blokují královédvorští spekulanti, kteří tam nakoupili pozemky a teď šponují cenu. Když jsem do tehdejší diskuse přispěl údaji z katastru nemovitostí, podle kterých všechny "konfliktní" pozemky patří lidem z Kocbeří a z Choustníkáče, získal jsem opět fůru mínusů.

Ale už jsem zvyklej. Na sesterské diskusi o ceně vody mě za pravdu místní dogmatici mínusují jako o život.

Podobných článků už tu za těch pár desítek let bylo.