Koukám na to chystané muzeum v Praze. "Muzejní míle." Je tady stará výtopna u Bulhara pod Magistrálou. Mají na to necelé 2 mld. Vznikne tady prosklená hala, nová budova, výstavní prostory. Má jít o železnice a nějaké elektro. NTM tady chystá nejzajímavější české železnice.

Má to být propojená řada pražských muzeí. Počínaje federálem spojeným s Muzeem na Václaváku. Pak toto železniční muzeum, vedle vojenský historický ústav. Pak má "padnout" Vítkov a ze Žižky bude muzeum české státnosti. Celé to uzavře muzeum Prahy s novou budovou na Florenci.

Celé to stálo kvůli tunelování Vítkova, kdy tady byla stavební uzávěra. Železniční muzeum má otevřít 2028.

Podle mě se dotáhlo vlastnictví lokomotivy, což v Jaroměři nedali. Škoda by měl obíhat NTM, zda se nemohou z Jaroměře zapojit více do spolupráce a třeba dostat zakázky a peníze od státu na další činnost.

Podle mě bude Praha "splněným snem" všech železničních fandů.

A kde bude, po odvozu, k vidění?

Nebo jde do krabice, do skladu?

Jako obvykle, pravda je někde uprostřed. Tomu, kdo nadšeně pracuje rukama (tady na lokomotivě) je lehounce ukradené / nebo neví, jak je to po právní stránce. A opačně, šéfům od zeleného stolu je šumák nadšení a ochota lidí. Na problémy bylo prostě zaděláno ještě před Velkým plyšákem...

Proč nemůže ČEPRO předat státu lokomotivu cestou Výtopny Jaroměř? Asi by měli provozovatelé Výtopny zapřemýšlet.

Jinak je to po požáru další lokomotiva, co jde pryč. V materiálech mají, že takových lokomotiv, co šlo dál, tady bylo... Bylo by docela zajímavé informovat, jak probíhá naslibované zabezpečení a oplocení Výtopny. A jak probíhá asanace zdejšího železničního vrakoviště po celé Jaroměři...

Máte někdo představu, kde se nachází výtopna v Praze? O všechny pozemky tady má zájem Penta na kanceláře. Tak jde podle mě o ty zříceniny utopené pod Magistrálou. Tak trochu proti divadlu Ponec. Přístup pro pěší patrně od Bulhara. Tady vzniká státní železniční muzeum? To buduje NTM? Co je to za projekt?

Podle vizualizace to spíš vypadá jako Masaryčka, kterou Penta uzavře a halu změní na železniční muzeum.

(Šéf Výtopny dělá na Hlaváči. Má to tady na dohled. Mohl by o konkurenčním muzeu u Šervůdu něco vědět.)

Všem, kteří zde láteří na NTM nebo ČEPRO, bych nejdříve doporučil, aby si pečlivě pročetli i informace, které NTM k této záležitosti zveřejnilo (http://www.ntm.cz/aktualita/narodni-technicke-muzeum-ziskalo-darem-od-spolecnosti-cepro-lokomotivu-ringhoffer-c2-z). Nikdy není dobré se nechat ovládat jen okamžitými emocemi na úkor racionálního myšlení a zjišťování informací z různých stran. V tomto směru je článek dost jednostranně postavený, neúplnný (až bych řekl odfláklý) a zbytečně vyvolává vášně.

Vidím shodné informace...

Taková maličkost: je mi líto, ale na železnici není zatáčka. Tam mají oblouk.

Klídek, ani na silnici nejsou zatáčky, nýbrž oblouky.

Tohle je na dlouhý soud, který by se měl zabývat i tím, jak se ČEPRO dostalo k té lokomotivě, pokud je pro ní lokomotiva nepotřebný majetek. Někde se uvádělo, že ta lokomotiva přešla na ČEPRO v rámci úhrady dluhu. Takže ČEPRO převzalo na úhradu dluhu nepotřebný majetek ???

Tohle zavání podvodem.

K čemu ČEPRO tu lokomotivu potřebovalo ? Byla ta lokomotiva v provozuschopném stavu, byla provozována na nějaké vlečce ČEPRA pokud ne, tak jí vlastně ČEPRO nepotřebovalo. Jakou měla hodnotu - znalecký posudek ??? Jak se tato hodnota promítla do snížení dluhu ....

Z hlediska trestní práva je vše promlčeno, nicméně pravidlo občanského práva, že právní úkon jsoucí v rozporu s dobrými mravy nebo simulovaný právní úkon jsou absolutně neplatné ....

Praha....co dodat....

Vrakoviště Jaroměř, co dodat.

Čepro je skutečně vlastník, ale nechápu proč když zjistili že je to nepotřebný majetek tak ho nepřevedli na Výtopnu Jaroměř, bez jejich nadšení by ta mašinka nejspíš skončila ve šrotu.

Čepro je státem vlastněná akciová společnost, proto logicky svůj nepotřebný majetek primárně převádí na jinou státní organizaci, která je ke správě takového majetku určena. NTM se snažilo získat lokomotivu už v 80. letech, do šrotu se nikdy dostat neměla, nakonec však skončila v dlouhodobé zápůjčce u spolku v Jaroměři, kde jí to zapůjčení oplatili opravou.

Jaroměřští s tí měli plno práce a zadarmo to také nebylo. Hanba.

Jaroměřští mohli lokomotivu roky zdarma využívat, i když nebyla jejich. Mít železniční muzeum s lokomotivou a bez lokomotivy, to je podstatný rozdíl.