Největší zájem byl o vyhlídkové jízdy historickými vozy. Využila jich většina návštěvníků. „Raritou byl kloubový trolejbus Škoda 200Tr Sanos z roku 1987. Tento typ trolejbusu totiž nikdy v Hradci Králové nejezdil,“ řekl mluvčí Dopravního podniku František Meduna.
Dodal, že tyto kloubové vozy našly v minulosti uplatnění hlavně na lince mezi Zlínem a Otrokovicemi, dále jezdily například v Ostravě, Bratislavě a Prešově.
Nejstarším trolejbusem přehlídky byl trolejbus Škoda 8Tr9 z roku 1960, nejstarším autobusem Škoda 706 RO z roku 1951. Z historických autobusů se dále předvedl model Škoda 706 RTO z roku 1965. K vidění byl i vlečný vůz za autobus polského výrobce Jelcz.
Historická vozidla na sobotní akci zapůjčily Dopravní podnik města Pardubic, Pardubický spolek historie železniční dopravy a společnost ČSAP Nymburk.
Hradecký dopravní podnik předvedl i nejnovější vozidla ve svém vozovém parku, a to elektrobus ze SOR Libchavy, trolejbus Škoda 30 Tr s pomocným bateriovým pohonem a naftový autobus Iveco Urbanway. Na terminálu hromadné dopravy si lidé mohli prohlédnout i montážní vůz pro trolejová vedení a zázemí terminálu.
„K vidění bylo například originální pracoviště dispečera ve tvaru koule či trolejbusová měnírna proudu,“ uvedl Meduna.
Provoz trolejbusů v Hradci Králové začal 2. května 1949. Do té doby jezdily ve městě jen autobusy, o tramvajích se jen uvažovalo. Nyní má hradecký dopravní podnik 40 trolejbusů, které zajišťují zhruba jednu třetinu městské hromadné dopravy. Podnik i v době nastupujících elektrobusů pokládá trolejbusy za perspektivní druh dopravy. Od roku 2011 podnik do obměny trolejbusů investoval přes 450 milionů korun. Průměrné stáří všech trolejbusů je jen 5,5 roku.
Letos dopravní podnik také rozšířil síť linek MHD o trolejbusové linky číslo 4 a 21 do jihovýchodní části města, kde v posledních letech vyrostly desítky bytových a rodinných domů se stovkami bytů.
