COLAS jsou známí flákači. To, co předváděli při rekonstrukci tramvajové trati Liberec-Jablonec, byla do nebe volající neschopnost a lenost. Obdivuhodnou neviditelnost předváděli i při rekonstrukci různých úseků silnice I/14 mezi Harrachovem a Vrchlabím...

"Tak pane Nováku - máte žlučníkové kameny. Tady máte poukaz na benzin . Hradí ho vaše zdravotní pojišťovna." - říká lékař pacientovi.

"To má na benzin, abych se podíval do krematoria? To je od pojišťovny hezké", povzdechne pacient.

"Ale ne, zajedete do Pěkova, pul dne tam budete po nově opravené silnici jezdit se a tam, a večer budete bez kamenů. Všechny se vytřesou ven", s úsměvem odpoví lékař.

Nová silnice Broumov-Police nad Metují, necelých 14 km, a už pátým rokem bude uzavírka. Nejnovější stroje, nejnovější postupy. I parta chlapů s lopatama by to měla dřív. Těm, kteří za to můžou bych ze srdce přála denně dojíždět: odjezd o půlhodiny déle, protože nestiháte autobus, který odjíždí dřív + dva autobusy se musí vyhnout na úzké silnici mezi stromy u Bohdašína + pak se táhnete 25 km v hodině za traktorem... Pro každého dojíždějícího čas, případně peníze za benzín, navíc. A to všechno už pátým rokem od posledních mrazů do prvních. Ještě že je tady zima docela dlouhá...

Ten váš krásný koutek republiky dobře znám. Tu příšernou objížďku taky. Nejhorší je ta bezmoc, že za ten jejich šlendrián vám na vaše náklady navíc nikdo nepřispěje. A nemyslete si, že to ta firma opraví zadarmo. Vymyslí si další vícenáklady. A z toho to zaplatí.

To Náchodsko má na ty firmy nějakou smůlu. Silnici do Polska taky dělali nadvakrát. To byl zase tuším Strabag, nebo tak něco. Čím to je?

My tento letitý český nešvar sice tady na tomto lidovém fóru nevyřešíme, ovšem je to jeden z mála prostředků, jak na odvedenou nekvalitní práci silničářských firem jako daňový poplatník poukázat. Češi kvalitní silnice/dálnice stavět bohužel neuměli a neumí, natož je opravovat. Půjdeme po příčinách mého tvrzení. Tento přetrvávající a bohužel postupně se zhoršující český šlendrián je výsledek slušně řečeno "jinak" nastaveného legislativního rámce pro výběrová řízení zhotovitelů. Mt. práce českého silničáře (stejně jako zedníka) už není hrdým řemeslem a tomu odpovídá výběr lidského kádru a potažmo kvalita odvedené práce. To samé platí o používání zastaralé a opotřebované techniky těmito firmami, nedodržování technologických postupů, šizení kvality použitých vstupních materiálů, nedostatečných kontrolních mechanizmech. Je to paradox - auta jsou čím dál kvalitnější a technologicky vyspělejší, ovšem naše silnice jsou naopak ve stále horším stavu. Jestli to půjde takhle dál, tak budeme zanedlouho jezdit po prašných cestách válcovaných parními válci jako za první republiky...

samozřejmě, že Češi kvalitní silnice umí.

Znám úsek silnice postavený krátce před1989 a ještě dnes je v lepším stavu než 100 % staveb silnic po cca 3 letech provozu

Takze technicka nekazen.

No jo, Colas. Pár jimi "opravených" silnic znám. Nesvěřil bych jim ani místní komunikaci od kostela k hospodě v Horní Dolní.

jsou na úrovni Eurovie

Docela rád bych se podíval na pozadí rekonstrukce vozovky ve Veltržní ulici v Praze. Asi 2 roky zpátky tu udělali krásný nový povrch. Zhruba rok na to, povrch znovu vybrousili a když se zdálo, že se proces pomalu blíží ke konci, na zjevně nedodělaný povrch bez hladkého 'finišingu' nastříkali dopravní značení. Udělal jsem si i pár fotek, kdyby to někdo chtěl vidět. Ta silnice je ve stavu, jako kdyby byla neopravována 50 let. Po drsném povrchu kola hučí a neustále jste taženi do vzniklých kolejí...

Opravdu by mě to zajímalo...

Tak neměli to lehký - ona ta silnice vede do kopce a navíc jsou na ní i zatáčky, čili dodržet rovinnost chce fištróna.

Ano není profesionál jako profesionál a není socialistický a kapitalistický cestář to samé i když výsledek může být stejným. Finyšer mnoho rozdílů mezi běžným stoupáním a zatáčkami neřeší. Rovinnost a profil tratě je dána lištou a samotným strojem. Proto také pokládka se dělá v jednom kuse a právě s obsluhou jež má fištron a se strojem to profesně umí