Jedna zatáčka střídá druhou, kvůli převýšení není vidět za horizont a šero je tam i v letní výhni. I když nikde v okolí nemrzne, tam je jako naschvál ledovka a navíc tudy projede více než šest tisíc aut denně.
Čtyřkilometrovému úseku mezi Vamberkem a Rybnou nad Zdobnicí se řidiči naučili říkat silnice smrti. Přestože ještě loni se v mapách rizikových silnic tvářila docela nevinně, čtyři mrtví během letošních čtyř měsíců tuto studii obrátili naruby.
"Před měsícem mi tam zemřel kamarád. Od té doby už nikdy neřeknu, že plná čára není zeď," říká devětatřicetiletý řidič z povolání Karel.
Právě po říjnové tragédii, letos už třetí, kdy čtyřicetiletý řidič nezvládl průjezd pravotočivou zatáčkou a s vozem narazil do stromu, už se policie vyjádřila, že s úsekem bude něco dělat. Přinejmenším navrhne správcům komunikace, aby ho označili výstražnými značkami. (více o tom čtěte zde)
"Není to úsek vysloveně označovaný jako rizikový, není tam ani nějaké vyloženě zakleté místo. Faktorů, proč se tam často bourá, je víc," konstatovala policejní mluvčí Alena Kacálková. Řidiči přeceňují své schopnost nebo nerespektují plnou čáru.
"Ta silnice nás opravdu trápí. Je tam třeba maximální předvídavost," uzavírá vamberecký starosta Jan Mazúch.
Silnice za to nemohou, říká krajský radní pro dopravu
"Nemyslím si, že naše silnice jsou nějak extra nebezpečné. Spíš bych vinil řidiče," komentoval mapu rizikových úseků krajský radní odpovědný za dopravu Josef Ješina. "Problémy nám dělají kruhové objezdy a bohužel neumíme jezdit ani na dálnicích," dodává.
Jak se dělá mapaMapa rizikových silnic zahrnuje 720 kilometrů dálnic a 5 863 kilometrů silnic první třídy. Hodnocením prošlo 341 úseků, na nichž se stává téměř 30 procent všech smrtelných a jiných vážných nehod. Černá barva patří výhradně silnicím první třídy. "Vysoký počet nehod na silnicích první třídy je způsoben hustým provozem a stíženou možností předjíždění. Velmi často tam proto dochází k tragickým čelním střetům," říká Jiří Landa, technický ředitel společnosti CityPlan, která mapu zpracovala. |
Podle nejnovější rizikové mapy se však v Královéhradeckém kraji nejvíc bourá na cestách mezi Hradcem Králové a Hořicemi a na neblaze proslulé silnici mezi Hradcem a Jaroměří. To jsou jediné dvě komunikace, které si v regionu vysloužily černou barvu znamenající nejvyšší pohotovost a nebezpečí.
"Silnice do Jaroměře je rovná a zdánlivě přehledná, ale kvůli mírně zvlněnému terénu je tam předjíždění velmi nebezpečné," varuje vedoucí dopravní policie na východě Čech Karel Bušta, který souhlasí s označením "nejrizikovější" i pro hlavní tah na Jičín: "Příčinou většiny nehod na této silnici je nepřiměřená rychlost."
Středně rizikové úseky jsou v kraji čtyři a i tentokrát ÚAMK ukazuje na Hradec: červenají se výpadovky do Vamberka, Vysokého Mýta a Opatovic, ve stejné kolonce je i komunikace z Jaroměře do Náchoda.
Automotoklub rizikové dopravní mapy aktualizuje každé dva roky. Zatímco v aktuální verzi se černají jen dvě silnice, ještě v roce 2005 jich jen v kraji bylo deset a úplně nejhůř vyšlo široké okolí Trutnova, tři příjezdové trasy do Jičína, jako zakletý byl i úsek z Dlouhopolska přes Chlumec nad Cidlinou až do Obědovic. Po dostavbě dálnice se i tato někdejší hrozba proměnila v bezpečnou komunikaci, stejně jako téměř celá dálnice D11 z Prahy až k Hradci Králové.
Až za dva roky vyjde aktualizovaná mapa "žlutých andělů" z ÚAMK, do černé kolonky se nejspíš dostane i úsek Vamberk - Rybná, byť i podle policistů jsou i tentokrát na vině spíš nepozorní řidiči.
